В акватории Хабаровского судостроительного завода стартовали испытания судна на воздушной подушке. Спуска на воду ждали 15 лет, столько «амфибия» строилась и простаивала из-за экономических сложностей. Анна Кальчук узнала, почему этот транспорт сравнивают с самолетом.
На пирсе Хабаровского судостроительного ажиотаж. Свое детище готовят в первое плавание, пока в тестовое – от этого уровень напряжения нарастает ежеминутно. Каждый старается отрегулировать свою зону ответственности до эталонного уровня.
Владимир Повзык – потомственный корабел: строил и гражданские, и военные, но это судно на воздушной подушке называет исключительно уникальным. Пассажирского, столь технологичного видеть до сих пор не приходилось.
Владимир Повзык, заместитель генерального директора по производству АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Это единственное судно. Аналогов таким судам на данный момент нет в России. В таком объёме, с таким комфортом, с навигационными и прочими элементами и системами – их просто не существует. Для меня тоже непривычно и очень приятно».
Идём в рубку и там схожий восторг, и тоже от профессионала. Анатолий Пассар за штурвалом 45 лет. Управлял разными, даже морскими судами. Теперь можно будет представляться не иначе, как капитаном-пилотом.
Анатолий Пассар, сдаточный капитан-механик: «Вся аппаратура подобна самолету. Вся навигационная система. Все компьютеризовано.
— В ваших задачах испытаний, что будете делать?
— Все швартовые, ходовые. Всё надо испытать и посмотреть, как он будет работать».
Как будет работать, ещё предстоит узнать. Но то, что пассажирам здесь будет комфортно – очевидно. Салон на 50 мест, при желании кресла легко убираются и судно превращается в грузовое, а перевезти оно может до 5 тонн.
Впереди несколько этапов испытаний. Среди них швартовка, кренование, ходовые качества тоже будут проверены. Но по технике безопасности, как только судно пойдёт, на нём не должно быть никого, кроме спецкоманды. Но при этом, нужно испытать, как оно будет себя вести при полной загрузке, а потому между рядами – мешки с песком. Это имитация и груза, и пассажиров.
Как только выходим, стартует самый ответственный момент – встаёт на подушку и, рассекая волны Амур,а начинает ход. Так ходить способно со скоростью до 60 километров в час. Причём, как по воде, так и по льду, и даже в межсезонье торосы до 60 сантиметров для этой «амфибии» не проблема.
Запечатлеть картину стараются не только на берегу, но и на борту, уж очень долго ждали спуска на воду. Судно, разработанное именно для сурового Хабаровского края, из-за сложной экономической ситуации, в цехе провело 15 лет. Его строили и даже перестраивали, пришлось менять проект под отечественные двигатели, изначально были немецкие.
Дмитрий Астафьев, советник губернатора Хабаровского края по вопросам промышленности, генеральный директор АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Это судно пойдёт Хабаровскому краю, в Николаевский район. С этим судном Хабаровский край приобретает возможность. Приобретает «амфибию», которая в случае необходимости можно будет использовать в рамках ЧС, в рамках сложных ситуаций. Мы становимся более мобильны».
Ну а Хабаровский судостроительный вот так ярко становится сильнее – доказывает свою жизнеспособность.