Двум дебаркадерам, строящимся на Хабаровском судостроительном, присвоили имена героев-земляков

На предприятии начался основной этап сборки двух дебаркадеров – это первый крупный заказ после трёхлетнего простоя и после того, как завод при поддержке Президента перешёл в собственность региона. Ранее там состоялась церемония присвоения имён дебаркадерам. Репортаж Анны Леоновой.

Вот так из-под станка выходит основание будущей причальной стенки. В цехах Хабаровского судостроительного на основной этап корабелы выводят «Проект Р4200» – это пока ещё рабочее название дебаркадеров. Модели рассчитаны на сложную гидрологическую ситуацию на Амуре.

Александр Задворов, первый заместитель генерального директора АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Именно этот проект разработан для Амура и для высадки, посадки пассажиров именно в ветроволновом режиме Амура. Те места, где обслуживаются дебаркадеры, там как раз суровый волновой режим, ветра, с этим учётом и строятся дебаркадеры, чтобы «метеоры» могли безопасно осуществлять высадку пассажиров».

В первом после трёхлетнего простоя заказе от регионального Минтранса – два дебаркадера. Причальные сооружения для швартовки плавсредств любого типа от скоростных «метеоров» до катамаранов и яхт. И активная сборка конструкций на заводе – как показатель: здесь можно уже говорить о серии.

Дмитрий Астафьев, генеральный директор АО «Хабаровский судостроительный завод»: «В рамках развития судоходства на Амуре их нужно порядка 60 единиц. Понятно, что программа это долгая, но главное, что завод получит серийность и что позволит значительно удешевить эти изделия для края. Для любого судостроительного завода важна серийность, будет серийность – будет снижение себестоимости, потому что потоковый метод».

Пока же стоимость одного дебаркадера – 80 миллионов рублей. Но чем толще будет портфель заказов, тем меньше затрат из бюджета заказчиков. На заводе одновременно могут строить не менее 8 подобных причалов. И впоследствии переходить уже к моделям плавучих вокзалов.

« — В дальних районах , например, в северных районах в Николаевске, например, нужны более простые, там не такой активный трафик, а те дебаркадеры, которые будем строить уже ближе к Хабаровску, они будут серьёзно наполняться».

Дебаркадерам сегодня присваивают имена – двух геров-хабаровчан – участника СВО Игоря Демина и известного корабела Василия Жарова. И это новый путь к возрождению большого судостроения в Хабаровском крае, поддержанный Президентом Владимиром Путиным. Завод вернулся в регион, программа развития до 2030 года кроме причальной инфраструктуры – 11 судов и, конечно, ремонт кораблей.

Сергей Абрамов, первый заместитель председателя Правительства Хабаровского края: «У завода кроме этого еще большая программа и по катамаранам, и по другим гражданским судам. Помимо этого мы работаем и с рыночной средой, рыночными заказчиками, поддержана инициатива создания кластера судостроительного на базе судостроительного завода и на базе РЭБ флота, поэтому мы здесь в этом году начинаем, уже в следующем году будет активная реализация и судоремонта на ХСЗ».

И уже есть заказ от крупной корпорации, но его подробности пока не разглашаются.

С установкой дебаркадеров ещё определяются. Однозначно начнут с Нижнего Амура. Пока рассматривают Циммермановку или Мариинское. Там причальной инфраструктуры либо нет, либо изношена на сто процентов.

Для лиц старше 12 лет.
Смотрим «Вести. Хабаровск» - smotrim.ru/vestidv.
Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: канал «Вести. Хабаровск» в МАХ, группы во ВКонтакте и Одноклассниках.