Летом там серьёзно увеличивается трафик, поэтому реконструкция дороги была необходима. На обновление восьмикилометрового отрезка по президентскому нацпроекту «Инфраструктура для жизни», из федерального и краевого бюджета выделено около 400 миллионов рублей. Как ведутся работы, увидела Алина Леонтьева.
Многотонный самосвал подает в приёмный бункер асфальтоукладчика строительный материал.
С пылу с жару ровный слой застилает дорогу. Так в прошлое уходят многочисленные рытвины, которыми была изъедена проезжая часть.
Пока укладывают нижний, выравнивающий слой. Позже поверх него нанесут щебёночно-мастичный асфальт. Всё это позволит сделать покрытие более прочным.
Сергей Палеха, главный инженер подрядной организации: «Нижний слой до 7см у нас по проекту. Верхний слой будет 5 см. Лаборатория перед производством работ составляет технологическую карту по укатке и определяет количество и массу дорожных катков, и количество их проходок по одному следу для достижения требуемой плотности».
И так – на всём протяжении восьмикилометрового участка. На его ремонт по президентскому нацпроекту «Инфраструктура для жизни» выделено без малого 400 млн рублей. Качество асфальта на постоянном контроле специалистов: от измерения температуры – должна быть не меньше 140 градусов – до забора проб для проверки соответствия нормативам.
Анна Шпилева, специалист испытательной лаборатории: «Ежедневно отбираются пробы для испытания в лаборатории. пробы испытываются в Комсомольске, и две пробы отправляются в Хабаровск. То есть, сейчас происходит отбор обобщённой пробы».
Дорога – часть федеральной трассы «Хабаровск – Лидога – Ванино с подъездом к Комсомольску» – ведёт из Города юности к мосту через Амур.
Само инженерное сооружение тоже на реконструкции. Работы идут в круглогодичном режиме. Важная транспортная артерия связывает Хабаровск с Комсомольском и несколькими районами. Именно через мост и по подъездной дороге организованы пассажирские и грузовые перевозки.
Трафик – очень высокий. Тысячи и тысячи автомобилей ежедневно. А в сезон дач и отдыха у воды – поток практически непрерывный. На время ремонта движение на участке сделали реверсивным. Водителям приходится немало времени простаивать в «пробках».
« — Как ремонтируют, так и стоим».
« — Да это ужас. Постоянно. Но дороги надо делать. Когда-то это должно было случиться».
« — Ну что, потерпим. Что сделаешь? Дороги-то ремонтировать надо».
Кроме обновления дорожного покрытия, предстоит установить остановочные павильоны и ограждения, заменить знаки и нанести разметку.
Сергей Палеха, главный инженер подрядной организации: «Сроки очень сжатые. Поэтому работаем с переработкой, практически без выходных. Выходные у нас только по непогоде, когда невозможно укладывать асфальт. А так ловим все солнечные дни для того, чтобы успеть в срок».
Завершить работы подрядчик должен до конца августа. Всего же по нацпроекту в крае в этом году обновят свыше 140 км региональных и муниципальных трасс. На эти работы регион получил из федерального бюджета более 4 млрд рублей.