Полностью российский «Суперджет» завершит лётные сертификационные испытания в ближайшие 2-3 месяца, — сообщил генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха на выездном заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле. Оно прошло в Комсомольске-на-Амуре. Людмила Смирнова продолжит.
Выездное заседание комитета Госдумы по промышленности и торговле начинают у вечного огня. Почти 3 тысячи самолетов – вклад дальневосточного завода в победу над фашизмом в 40-е.
Борьбу эту сегодня продолжают современные единицы авиационной техники: на днях ОАК передала ВКС России партию новых многофункциональных истребителей Су-35С.
Задачи страны здесь привыкли выполнять. Порядка 30 тысяч донаций в году поступает от машиностроителей России.
«- А отделение СоюзМаша сколько вносит?
— У них ежемесячно порядка 300-400 человек.
— По году порядка 5-6 тысяч есть, да? Хорошая достойная цифра, молодцы»
Как отметил председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев — производство постоянно эволюционирует: в гальваническом цехе защитные покрытия на детали наносят роботы. Обучать их распознавать изделия помогают молодые ученые Комсомольского госуниверситета.
А это – будущие «Суперджеты». Сегодня предприятия в разных регионах сообща создают фундамент промышленного суверенитета страны.
Яркий пример такой кооперации – в Комсомольске-на-Амуре. Эти отсеки фюзеляжа создаются на авиационном заводе имени Юрия Гагарина, и по мере готовности – на соседнем предприятии — встанут в конвейер по сборке импортонезависимых лайнеров Суперджет.
А это уже производственный центр «Яковлев». Здесь самолет соберут, оснастят российскими комплектующими и впервые поднимут в небо.
Испытания нового отечественного двигателя ПД-8 завершены. К финалу близятся сертификационные тесты и самого лайнера.
Вадим Бадеха, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации: «Испытания идут очень хорошим темпом, команда Яковлева работает 24/7, и мы ожидаем завершения летной программы сертификационных испытаний в течение 2-3 ближайших месяцев»
Одновременно в Комсомольске уже создают серийные самолеты. Достроен цех окончательной сборки, он работает по принципу конвейера.
Егор Попов, директор производственного центра «Яковлев»: «Всего у нас в этом цехе 6 производственных участков, каждый участок – это свой мини-завод»
Работают местные специалисты, растут вместе с предприятием.
«- А что вы заканчивали?
— Я заканчивал местный университет, в Комсомольске-на-Амуре, факультет электроники»
Поддержать работников авиапрома и мотивировать к приезду новых – задача решается на уровне Правительства региона. В городе реализуют 5 проектов комплексного развития территорий.
Сергей Абрамов, первый заместитель Председателя Правительства Хабаровского края: «Будут современные квартиры, современные социальная инфраструктура, которая не хуже московских аналогов. Она создаст условия для работников, которые сюда будут приезжать, чтобы работники авиационного кластера могли формировать экономический и социально-политический щит нашей страны»
Совещание затронуло широкий спектр задач. Сверка часов: российская промышленность в кратчайшие сроки показала, что под санкционным давлением у страны есть и силы, и возможности уйти от импорта, сохранив лидирующие позиции в авиастроении.
Владимир Гутенев, председатель Комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле, первый вице-президент «Союза машиностроителей России»: «То, что В.В. Володин сформировал замечательную практику выездных заседаний комитета в регионах, где совместно с региональными законодательными собраниями проводит совещания по совершенствованию нормативно-правовой базы, а в данном случае наша основная цель была именно такая»
На заседании регионального совета отделения Союза машиностроителей России среди тех, кто получил членский билет – депутат Государственной Думы Максим Иванов и глава Комсомольска-на-Амуре Дмитрий Заплутаев. Также отметили выдающиеся успехи промышленников края.