Реконструкцию самого узкого участка федеральной трассы в Бикинском округе завершат уже в этом году. Сейчас подрядчики возводят путепровод через Транссиб. Причём, курсирование поездов не останавливается. Бригады успевают в перерывах между движением составов. Ремонт магистрали идет по президентскому нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Репортаж Анны Леоновой.
Под стук колёс грузового состава по Транссибирской железнодорожной магистрали, на высоте рабочие замирают в полной боевой готовности, через минуту раздаётся команда – и у специалистов всего три часа, чтобы выполнить огромный фронт монтажа путепровода.
« — Кран номер 1 кран номер 2, через пять минут открывается окно, производим опускание балки в проектное положение».
Вот так, подстраиваясь под интенсивное движение Транссиба – в железнодорожное «окно», отключив контактную сеть, рабочие натягивают над рельсами железобетонные балки нового путепровода, параллельно ведут отсыпку его конусного основания.
Евгений Коцуба, начальник участка: «Дают нам три часа, это максимум который могут дать. Вообще, 20 минут отключение контактной сети, 20 минут подключение. Пытаемся как можно больше смонтировать балок, но в июле месяце, я уже думаю, машины тут поедут. Мы бы могли, конечно, монтаж раньше провести, но ждём время всегда, которое нам выделяют для этих работ, в этом только и сложности».
Старый путепровод уже давно «выбивается» из всех автомобильных ГОСТов. Этот узкий участок трассы, соединяющий два региона — Хабаровский край и Приморье – не выдерживает нагрузки. Трафик колоссальный – фуры, туристические и междугородние пассажирские автобусы, следующие в том числе и на российско-китайскую границу в пункт пропуска Покровка – Жаохэ, вынуждены сбрасывать скорость и пропускать друг друга.
Алексей Писаревский, ведущий инженер ФКУ ДСД «Дальний Восток»: «Габарит нового путепровода будет доведён до второй категории автомобильной дороги, что улучшит интенсивность, безопасность и комфорт передвижения по ней за счёт строительства нового. Ширина проезжей части будет расширена и увеличим пропускную способность нашей дороги «Уссури».
В конце прошлого года строители уже запустили первый участок дороги после реконструкции – новый мост через реку Бикин, теперь современный. Автомобильный поток не задерживается. Старое сооружение сейчас демонтируют, пока лёд не растаял.
Михаил Скобелев, директор подрядной мостостроительной организации: «Сейчас происходит демонтаж опор, при помощи экскаватора. Мы в зимний период провели ещё наморозку реки, чтобы можно было пропускать тяжёлую грузоподъёмную технику для вывоза металла, железобетона со льда».
Мост полностью разберут до конца марта – успеть надо до вскрытия льда и начала паводка на реке Бикин.
Старый путепровод тоже снесут, сначала запустят движение по новому. А потом, также согласовав окно с железнодорожниками, приступят к постепенному демонтажу.
Параллельно ведётся строительство подъездных и разворотных путей, протяженность участка «Уссури» – почти три километра. Стоимость проекта – 3,5 миллиарда рублей, возводится по президентскому нацпроекту «Инфраструктура для жизни». После реконструкции пропускная способность дороги, важной для двух регионов Дальнего Востока, увеличится минимум вдвое – до 14 тысяч автомобилей в сутки.