Ледоколы «Санкт-Петербург» и «Магадан» начали дежурство в морском порту Ванино. Они проводят целые караваны судов в сложных, зачастую непредсказуемых условиях Татарского пролива. Толщина торосов может достигать двух метров. О том, как работает и отдыхает экипаж, расскажет Анна Кальчук в репортаже с борта ледокола.
В любое время суток, при любой погоде, но чаще – под ураганный ветер! «Санкт-Петербург» пробивает путь своим коллегам с меньшим ледовым классом. Самые сложные операции экипаж обязательно фиксирует.
Ледокол 114 на 27 метров становится проводником, для судов почти втрое больше самого себя. Каждая проводка уникальна, по учебникам здесь работать невозможно – опыт, чутьё и багаж знаний. Процесс – ювелирный! Как только ветер меняется, бухта очищается от «корки» – команда на борту встречает съёмочную группу.
Ледовая обстановка сейчас за бортом довольно благополучная. Но здесь ситуация меняется в течении суток и буквально через несколько часов лёд может пригнать толщиной в метр. И тогда начнётся активная фаза работы ледокола. И эта работа, конечно, впечатляет весь морской порт Ванино, а это нефте- и несколько угольных терминалов.
В порту Ванино Санкт-Петербург работает с напарником – «Магаданом», в сутки прокладывает путь для десятка сухогрузов. Причём, 30-40 миль могут занимать как 3 часа, так и 8 часов. Места коварные – самые опасные там, где лёд дрейфует, но они не проблема, если впереди такой дизельный «проводник». Причём, вести он может даже караван из 3-4 судов.
Владимир Сахнов, капитан ледокола «Санкт-Петербург»: «Мощная машина. 28 тысяч лошадиных сил на винтах. Можем колоть лёд до 2 метров.
— Приходилось такой колоть?
— Да, попадалось и больше».
Владимир Сахнов, в свои 32 – самый молодой капитан ледокола не то, что в стране, в мире! 5 лет в ледокольном флоте, прошёл самые сложные дальневосточные порты. О службе, кажется, говорить может бесконечно.
« — Когда ледокол касается льдов, я от этого получаю удовольствие».
Получать удовольствие от моря, льдов и мощи судна – это, похоже, девиз команды. Ну а порт Ванино дает всё – и непредсказуемость и возможность работать с интернациональным флотом: 99 процентов проводимых – под флагами других государств.
Александр Пятков, старший помощник капитана ледокола «Санкт-Петербург»: «Порт Ванино идеально подходит. Постоянное общение на английском, расстановка караванов. Работа во льдах здесь очень активная. Большой судопоток на вход, на выход. Поэтому очень хороший навигационный опыт приобретается здесь».
Причём, все здесь готовы к разному опыту. В любой момент Санкт-Петербург, как и все ледоколы Росморпорта, может стать полноценным спасателем.
Александр Пятков, старший помощник капитана ледокола «Санкт-Петербург»: «Может быть задействовано при тушении пожара, на судне также есть водолазное оборудование. Может выполнять различные задачи в любых условиях без ограничения».
Но все сценарии выполняться должны в идеальных бытовых условиях – это уже правило женской части экипажа. Александра Гранкина выросла на море, дедушка – капитан, папа – механик судна, поэтому пойти на флот было логичным. Об обязанностях говорит лаконично – ответственная за счастье.
Александра Гранкина, судовой буфетчик ледокола «Санкт-Петербург»: «Делать людей счастливыми, они приходят, кушают. Никто не похудел, слава Богу, как бы они не хотели. Мальчики уважают, любят, ценят за нашу работу, за то, что мы украшаем их этот мир морской».
А «морской мир» весьма разнообразен. Учитывая, что экипаж в рейсе по полгода, здесь учтено всё, от спортивной до зоны расслабления, хотя сауна при работе на севере не прихоть – необходимость. Достойные условия, чтобы полными сил в очередной раз с удовольствием коснуться льда, и после работы на вопрос: «Есть ли замечания к проводке?», получить ответ:
« — Претензий не имеем. И желаем спокойного перехода, спокойного моря».