На одном из крупнейших угольных терминалов ДФО будут наращивать мощности – до 23 млн тонн в год

Один из крупнейших угольных терминалов Дальнего Востока – Остерра – перешёл в активную фазу возведения второй очереди. На самом сложном объекте – стройплощадке вагоноопрокидывателя – подрядчики с минус 18 уровня уже поднялись на минус 13. Параллельно там наращивают перевалку угля: по итогам прошлого года плюс 30 процентов. Из Ванинского района – репортаж Анны Кальчук.

Здесь процесс не останавливается круглые сутки. Невзирая на погоду, а она в десятке метров от Татарского пролива непредсказуема, на будущем вагоноопрокидователе трудятся 150 человек… многолюдно, кажется, на каждом квадратном метре.

Масштабная стройка – межрегиональная – притянула лучшие умы и руки страны. Команда Ивана Рендина из Белгорода, за их плечами заводы-гиганты. Объекты терминала по мощности и сложности скоро возглавят послужной список.

Иван Рендин, производитель работ компании-подрядчика (г. Белгород): «Климат суров, но мы уже приспособленные. Строили и на Ямале, и в Мурманске. Ребята приспособлены. Сложность была небольшая, когда мы приступали к работам – откачка воды из-за большой глубины котлована, приходили воды».

Глубина – минус 18 ярусов. Сейчас работы уже идут на минус 13-м. Монолит, причём, бетон заливают и при внушительных морозах – всё, что накрыто – только что построенные элементы. Для них создают буквально тепличные условия.

Игорь Яковлев, руководитель проекта по строительству объектов КИП-40 порта Остерра: «Из 13 тысяч кубов бетона выполнено 5 тысяч. В связи с тем, что большая глубина, более 17 метров. Это уникальный объект, который поднадзорен Ростехнадзору».

Уникальность ещё и в том, что совсем скоро начнётся установка оборудования… до окончания строительства. Таким образом, здание ярус за ярусом будет расти уже нашпигованным механизмами. Параллельно этой, развернуты ещё несколько площадок. Инвестпроект, в который уже вложено 16 миллиардов рублей – по сути это вторая очередь терминала. Но каждый новый объект по плану должен стать на ступень выше действующего.

А это – основание под новый вагоноразмораживатель. Его возводят параллельно с существующим. Но это здание будет мощностью в 1,5 раза больше. Длинной около 400 м оно сможет принимать 27 вагонов, сейчас единовременно размораживают по 18.

Под будущее расширение подгоняют всё – даже дорожную инфраструктуру. Это опоры под виадук – 400, очень важных здесь, метров над жд-путями. Уже сегодня автотранспорту всё чаще приходится ожидать, когда пройдут угольные составы на разгрузку. Интенсивность потока растёт – по итогам прошлого года плюс 30 процентов к 2024. Дальше – больше!

Владимир Долгополов, директор порта Остерра: «Динамика идёт в сторону нашего развития к цифре 33 млн тонн в год. За прошлый год перевалили 19,5 млн тонн. Это благодаря нашей совместной работе с РЖД. Мы в этом году поставили планку в 23 млн тонн за год. Ну и дальше есть планы. Мы одновременно с РЖД реализовываем проект по электрификации и хотим синхронно его закончить к концу 2027 года».

К увеличению перевалки угля готовы во всех подразделениях, даже в сложный зимний сезон. В то время, когда в некоторых портах страны вагоны простаивают из-за замороженного в них угля, Остерра активно использует самоходный резательный комплекс – ноу-хау терминала. Рассчитано всё: глубина, сила давления, скорость вращения – важно разрезать угольный пласт, но не повредить состав.

Владимир Плитко, директор железнодорожного комплекса порта Остерра: «Разогревается вагон от бортов на 50-60 мм и выпадает, как докеры говорят, «чемодан». И, когда выходит дробильно-фрезерная машина, этот фрагмент даже выше машины. Даже приходилось спускаться и вручную добивать уголь. В других портах применяли экскаваторы, отбойные молотки, говорят, были случаи, что пытались взрывать промороженный уголь. Эта машина все проблемы убрала».

И работать ей придётся только интенсивнее. Балкеры, уходящие от этого причала в страны АТР, уже переписали статистику всего морского порта Ванино. Впереди планка в 40 миллионов тонн в год, именно такой результат заложен в инвестпроект, согласно которому идёт масштабная стройка.

Для лиц старше 16 лет.
Смотрим «Вести. Хабаровск» - smotrim.ru/vestidv. Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Телеграм-канал «Вести. Хабаровск», группы во ВКонтакте и Одноклассниках.