Интеллектуальные электронные регулировщики начнут работу в том числе на улицах Пионерская, Краснореченская и Ленина. Пока же хабаровчане ожидают окончательной отладки и настройки уже действующих. Мнения горожан и специалистов выслушала Диана Долгунцева.
Специалисты научного центра организации дорожного движения протягивают кабели на светофорах, чтобы потом подключить эту камеру на Павла Морозова к системе с искусственным интеллектом.
Илья Шалашов, монтажник: «У нас на предприятии уже проверяют, то есть, появился он в сети или нет, работает. Делаем настройку камер, то есть, смотря по схеме, в какую сторону они смотрят и конкретно какая камера что считывает, потому что есть простые камеры, которые считывают, а есть обзорные».
Самые тяжёлые для монтажа участки, признаются специалисты – там, где происходит пересечение с линиями электропередач. Это опасно.
В Хабаровске «плетут» настоящую «умную» сеть, которая поможет управлять трафиком. Сейчас в городе 19 светофоров с искусственным интеллектом на «гостевом» маршруте от Трехгорной до Гайдара. Дальше специалисты зайдут и на другие улицы.
Ещё 40 новых светофоров сейчас подключают к «умной» системе: на улицах Павла Морозова, Краснореченской, Ленина и Муравьева Амурского.
Николай Жираков, заведующий сектором по организации и управлению дорожным движением управления дорог и внешнего благоустройства администрации г. Хабаровска: «На тех участках, на которых система установлена, запущена, наблюдается снижение заторов, увеличение интенсивности движения. Соответственно, расширение самой системы на весь город и подключение дальнейшей светофорных объектов к этой системе приведёт к увеличению пропускной способности дорог, снижению уровня заторов».
Однако хабаровчане считают, что пока работа системы не отлажена должным образом. Серьёзные пробки в «часы пик» отмечают на улицах Дикопольцева и Промышленной.
« — Это очень плохо.
— Расскажите, почему?
— Потому что они мешают водителям ездить.
— На каких участках стало хуже?
— На всех абсолютно. От светофора до светофора ездишь, постоянно на красный останавливаешься. Раньше хоть попадалась зелёная линия».
« — Ну он ничем не помогает».
В научном центре организации дорожного движения специалисты признаются: система пока проходит адаптацию. Программа ещё находится на доработке. Проблемы с искусственным интеллектам сейчас приходится решать вручную.
Дмитрий Нечаев, заместитель директора МУП «Научно-производственный центр организации дорожного движения»: «Наши инженеры пытаются её скоординировать с соседними светофорными объектами, потому что она не видит соседние светофоры, нам надо, чтобы это всё работало».
Завершить же подключение светофоров к системе планируют в следующем году.