Временно ограничен проезд в сторону Краснореченской на Калараша – запущено реверсивное движение. Там снимают старое покрытие и готовят проезжую часть к укладке нового. О дорожной обстановке в Первом микрорайоне и других частях города – в сюжете Виолетты Смысловой.
Ковш экскаватора выгрызает старый асфальт. За компанию с ним и отслуживший свой век бордюр.
Дмитрий Соломыкин, оператор экскаватора: «Работаем участками, захватками – глубина 80 сантиметров, ну и пучинистые места в данном промежутке 50 метров убираем во всю ширину дороги».
Асфальтоукладчик выйдет, когда закончатся черновые работы. Замены всего полотна не будет – реконструкция точечная, на проблемных участках.
Движение по Калараша реверсивное и поток плотный. Правая полоса перекрыта и как только на ней завершат работы, а именно, уложат «подушку» под основание, ограничение проезда перейдёт на «встречку».
По планам подрядчика – со следующей недели. Параллельно монтируют бордюры, «ливнёвки» и отсыпают тротуарные дорожки. Хабаровчане ко временным трудностям относятся с пониманием.
« — Чтобы было комфортно, удобно, обязательно нужно!».
« — Устраивает, главное, чтобы сделали!».
« — Хоть ходовку сэкономим».
« — Наконец-то будем ездить, блин, спокойно! Без ям. Мы уже давно мечтали о хороших дорогах в нашем микрорайоне».
Ремонт в Первом микрорайоне стартовал по поручению Губернатора Дмитрия Демешина. По планам срок сдачи – 1 октября, мэр дал задачу – закончить на месяц раньше.
Дмитрий Чеверда, начальник отдела управления дорог и внешнего благоустройства администрации г. Хабаровска: «Идем согласно графику ежедневно – в выходные, в праздники работает, если погода не позволяет с асфальтом, то выполняет демонтажные работы. Основная часть работ уже выполнена на проезде «Дельфин», это более чем на 50 процентов закончены работы: заменено основания дорожной одежды, что предусмотрено сметой. Ведется работа по монтированию бортового камня. Королева, в частности, тоже приступили к работам по демонтажу».
Ждет дорожных работ и улица Шеронова. Но для начала – обкатка нового «бархатного» пути.
Павел Остриков, водитель трамвая: «Путь удался! Он мягкий, бархатный, очень приятно ехать!».
По этим рельсам трамваи должны пройти ровно тысячу раз, постепенно наращивая скорость движения.
Леонид Медведев, директор подрядной организации: «Чтобы уже окончательно убедиться – просел путь новый, не просел – поправлять его. То есть, после того, как они это испытание пройдут, после тысячи этих проходок, ребята путейцы должны чистовую отделку сделать на пути».
Как только новый путь сдадут в эксплуатацию, на проезжую часть от Ленина до Волочаевской зайдет тяжёлая техника для укладки асфальта.