На острове уже приступили к масштабным работам по монтажу системы водоотведения. Технологии по защите дороги от подтопления и уникальной территории острова от загрязнения используются впервые в России. Строители прокладывают трубы и колодцы, впереди – обустройство мобильных очистных сооружений. Репортаж Анны Леоновой.
Водопроводная нить растягивается ровно на 4 километра – по протяженности самой магистрали к пункту пропуска. По обеим сторонам дороги проектом предусмотрели трубы разного диаметра – это всё точные расчеты учёных, опирались которые на сложные климатические особенности Большого Уссурийского.
Евгений Шаталов, руководитель проекта «Строительство автомобильной дороги на Большом Уссурийском острове»: «По массе сбора воды, слева идёт больше, справа поменьше. Это сброс воды поверхностный, он будет идти с правой и с левой стороны проезжей части, с этой стороны виражей больше. Здесь производительность 6 кубометров в секунду, а здесь – 2 кубометра в секунду, проектировщики рассчитали, что по сбору воды так будет»
Один за другим перед траншеями разгружают колодцы, 129 штук! Они возьмут на себя потоки воды – рек, озёр. Большой Уссурийский – территория подтопляемая, болотистая и, чтобы в будущем магистраль при колоссальном трафике фур и пассажирских автобусов прослужила дольше, строители укротили даже постоянно «гуляющий» островной грунт.
Евгений Штукатуров, начальник участка: «Мы под каждые виды работ уплотняем, чтобы в дальнейшем не было просадки, сверху пересыпаем. Это защита дамбы и проезжей части от размывания, она же плотина и она же дорога».
Поэтому впервые в России здесь при строительстве дороги апробируют технологию для экологической защиты Большого Уссурийского, где по-прежнему гнездятся цапли, краснокнижные аисты и черепахи. Предусмотрена установка фильтров, смонтируют 8 мобильных очистных сооружений, сейчас ведутся переговоры с поставщиками об их доставке в Хабаровск.
« — Песконефтеуловители – специальный сорбент будет, ещё будет система которая именно собирает нефть и остатки масел, в этих пескоуловителях лестницы – персонал будет спускаться и периодически сорбенты менять при накоплении частиц разных».
Сейчас строители готовят основания для монтажа очистных конструкций, уже в августе приступят к работам, параллельно ведётся строительство мостов-арок, всего их три – они тоже возьмут на себя островные потоки воды — один мост уже готов на сто процентов, два других достраиваются.
Идут с опережением на год! Полностью завершить работы и «одеть» в асфальт, по сути, уже уникальную дорогу к российско-китайской границе намерены в 2027 году.
Между тем, на градостроительном совете утвердили мастер-план развития Большого Уссурийского. Остров поделили на зоны – до 2035 года на востоке должны появиться глемпинги, отели, СПА, в районе бывшего гарнизона – филиал национального парка «Россия». Всё объекты, естественно, ориентированы на Китай, который теперь совсем близко.