На трассе Хабаровск – Комсомольск началась активная укладка асфальта. В этом году нижний слой смеси появится на 16 из 20 километрах. Параллельно техника и люди трудятся на всем отрезке, но в этом году из капитального ремонта дорога не выйдет – принято решение отказаться от круглосуточной работы из-за населённых пунктов, через которые проходит проезжая часть. Репортаж Анны Кальчук.
С четырёх утра сюда подвозят, перегружают, перемешивают, укладывают и утрамбовывают. Работают быстро и чётко. На первом этапе ставка именно на перегружатель, который избавит будущий слой асфальта от расслоения и излишней пористости.
Температуру плюс 20 с ветром команда асфальтоукладчиков называет идеальным временем, но они уже готовы к дальневосточному испытанию жарой – набор почти курортный: головные уборы, солнцезащитные очки и прохладительные напитки. Всё, чтобы темп не сбавлять в любых условиях.
« — Представляете, на улице 30, плюс асфальт горячий, условия не очень приятные. Очки от пыли, от солнца защищают, и холодильник, водичка холодная. Неотъемлемый атрибут, так сказать».
Капитальный ремонт 20-километрового отрезка комсомольской трассы – по сути, местами это строительство с ноля. К примеру, там, где мы идём с начальником участка Максимом Бурлаковым, ещё пару лет назад была лесополоса, сейчас бетонный слой, который совсем скоро будет накрыт несколькими уровнями асфальта.
Максим Бурлаков, начальник участка: «Это холодная регенерация 15 см бетона и три слоя асфальта. Два нижнего и верхний слой.
— Это больше 20 см
— Да. Больше 20. Делают такой усиленный. У нас груз увеличивается. Проходимость очень большая».
То, что в ближайшие 5-7 лет участок выдержит нагрузки без ремонта, подтверждает своего рода экзамен. Следом за катком идёт эксперт, выпиливает керн и уже на месте, до лабораторных исследований, делает первый вывод – соответствует нормативу. И так будет на каждом этапе. Задачи президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни», по которому на ремонт выделены рекордные за последние годы 11 миллиардов рублей, к такому контролю качества обязывают.
Михаил Алексеев, руководитель проекта компании генерального подрядчика: «В этом году мы планируем выполнить 170 тысяч квадратных метров. Итого к концу года в нижнем слое будет выполнено 16 км из 20. Также 6 км в этом году мы полностью во всех слоях дорожной «одежды».
Параллельно работа идёт практически на каждом километре. Организуют тротуары, водопропускные трубы, самые сложные конструкции – построенные три моста – на финишной прямой. В этом году по ним будет запушено полноценное движение. Но окончательная сдача всего участка сдвигается на осень 2027 года. Непростое решение во имя спокойствия сёл, мимо которых идёт трасса.
Артём Милечин, заместитель директора ФКУ ДСД «Дальний Восток»: «Проектом предусмотрены работы в круглосуточном режиме. Но в связи с обращениями граждан мы вынуждены были прекратить работы для их удобства в ночное время. Больше количество работ перенесли на дневное время. Были вынуждены продлить сроки строительства».
Проект этого ремонта корректировать приходится постоянно – прописывают многочисленные коммуникации, изначально не указанные в документах. И ведут диалог с главами поселений, которые вносят свои предложения.
Документ в этом вновь переписан в том числе ради безопасности вот на этом участке в селе Восточное. Путь в школу здесь проходит через федеральную трассу. Зачастую детей не останавливают даже светофоры, что не раз приводило к трагедиям, а потому принято беспрецедентное для междугородних дорог края решение – уже зимой здесь начнут строить подземный пешеходный переход.