Завершающая проверка ПД-8 состоялась в апреле – на ней имитировали попадание самолёта в облако града. Совсем скоро полностью отечественные самолёты встанут в строй наших авиакомпаний. С инженерами встретилась Людмила Смирнова.
Вот он – «голос» нового, полностью российского Суперджета. Так звучит отечественный двигатель ПД-8. В течение года он сдавал экзамен за экзаменом.
Предельная высота – полёт нормальный. Силовые установки даже глушили в воздухе – и заводили снова. Испытывали как в небе, так и на специальных стендах.
Завершающая проверка ПД-8 прошла в апреле. Имитировали попадание самолёта в облако града. Специально изготовлено более трёх тонн ледяных горошин диаметром 16 мм.
Андрей Абросимов, начальник производственного участка испытательного цеха ОДК-Сатурн: «В двигатель в течение 30 секунд должно быть заброшено 220 кг шквального града. Двигатель как на стационарных режимах будет получать этот выстрел, так и на переходных режимах – то есть, на наборе оборотов, на сбросе оборотов».
Силовая установка сохранила устойчивость к внешним воздействиям и продолжила работу в штатном режиме. Суперджет «нырял» и в бассейн! Длиной более 70 метров и шириной в 12 – так на аэродроме ЛИИ имени Громова в Жуковском проводили тесты на защиту двигателей от воды.
Испытывали ПД-8 и холодом – при полётах Суперджета в Архангельской области: настоящий россиянин оказался морозостойким.
Проверили на устойчивость к мощному боковому ветру, имитировали столкновение со стаей птиц в полёте – один из ключевых тестов для подтверждения надёжности двигателя. Скорость встречи – 103 метра в секунду!
И это не всё! Вот – моделируют обрыв лопатки вентилятора. На одну из них, выделенную цветом, крепят пирозаряд – и запускают двигатель. Обломки должны уйти в проточную часть силовой установки, не повредив фюзеляж.
…А еще – «включали» сильный ливень на взлёте, при наборе высоты и посадке: в работающий двигатель под высоким давлением заливали несколько тонн воды. Была и 150-часовая «гонка», имитирующая длительную эксплуатацию – тест на выносливость пройден достойно. Задача всех этих испытаний – подтвердить безопасность и надёжность.
Алексей Веретенников, заместитель генерального конструктора по испытаниям ОДК-Сатурн: «Коллектив ОДК Сатурн завершил комплекс критично важных сертификационных испытаний, в данный момент проходит дефектация двигателя после проведения этих испытаний – это важный этап для формирования сертификационных отчётов».
И вот как это происходит: команда авиационных «кардиохирургов» буквально разбирает двигатель, изучая каждый элемент после экстремальной эксплуатации. Полностью отечественная разработка. Наши конструкторы внедрили 25 технологий, в том числе – лопатки турбины высокого давления из уникальных жаропрочных материалов. И если в мировой авиации такая работа – всегда в международной кооперации, российские инженеры справились сами, причём, в рекордные сроки – вдвое быстрее зарубежных.
Фёдор Миронов, заместитель директора по продажам ОДК Ростеха: «Двигатель ПД-8 – это уникальный двигатель, который позволяет обеспечить технологический суверенитет нашей страны. Потому что он был создан в кратчайшие сроки, разработка двигателя была начата в 2019 году – соответственно, это уникальный опыт в мировой практике».
Надежность штатной работы подтвердил – и критические ситуации, с которыми может столкнуться самолёт в небе, ПД-8 выдержал. В общей сложности тесты длились более 6,5 тысяч часов. Сегодня это самый передовой двигатель в своем классе. Он создавался для новейшего, до последней заклёпки, российского лайнера Суперджет.
Такого не делали ещё ни в одной стране мира: самолёт, в котором нет импортных комплектующих. От железа до радиоэлектроники, включая всё в этой кабине – разработка отечественных инженеров.
Подойдёт и для самолета-амфибии Бе-200. Всеклиматический, он имеет широкий температурный диапазон работы. А газогенератор может в дальнейшем найти применение в наземной энергетике.
Дальше – получение сертификата типа. Испытания шли параллельно с тестами лайнера, в составе которого – новые отечественные комплектующие. По завершении ближнемагистральный самолёт начнёт поступать в парки российских авиакомпаний, связывая регионы большой страны и – гарантируя независимость от импорта.