Об этом в Хабаровске заявил руководитель Росгранстроя – сейчас подрядчики передают насыпь проектировщикам. Если Китай будет готов, то российская сторона уже в 2028 году сможет запустить пассажиропоток и грузы через границу по временной схеме. Репортаж Анны Леоновой.
« — Дорога будет на сваях, и они приходят в нашу насыпь, в целом они в неё попадают».
Вот здесь, на краю насыпи, именно в этой точке, где до Китая всего 340 метров, уже в 2028 году должны встретиться два пути. Проект «Один остров две страны» как никогда становится осязаем: опережая графики, российская подъездная дорога становится всё ближе к китайской.
Здесь каждый этап в освоении строители называют «историческим». Насыпь готова на сто процентов. Это самая высокая отметка, площадку под пункт пропуска подняли на 13 метров – и ещё совсем недавно китайскую пагоду на той стороне Большого Уссурийского было видно с любой точки острова, теперь же виднеется лишь макушка.
Насыпь возводили с мая, в рекордные сроки. Она полностью защитит здания пункта пропуска от наводнения. И болотистую местность острова строители победили – под ногами теперь «слоёный пирог», который выдержит и строения, и будущий грузо- и пассажиропоток.
Роман Прус, начальник строительного участка по возведению насыпи: «Очень много ушло скального грунта, чтобы болото забить. Подготовительные работы подзатянулись, скальника ушло кратно больше, чем планировалось по проекту. Очень основательная конструкция, с запасом прочность, проблем не будет по насыпи, мы довольны своей работой».
Поэтому сейчас Росгранстрою уже ничего не мешает, чтобы начинать строительство. Проект пункта пропуска заходит в конце марта в Главгосэкпертизу, определён подрядчик – это компания из Казани.
Геннадий Безлобенко, руководитель ФГКУ Росгранстрой: «Мы планируем в конце марта заходим в Главгосэкспертизу, соответственно, по законодательству сейчас разрешено – заходишь в экспертизу, и подрядчик может заходить на площадку и заниматься подготовительными работами, разворачивание стройгородка, люди, техника, это даёт нам преимущество в полгода в целом по всему проекту».
А значит, сокращая сроки и синхронизируя работы с китайской стороной, где здания пассажирского и грузового терминала уже активно строятся, возможно при готовности Поднебесной в 2028 году ввести на международном автомобильном переходе временную схему движения и для грузов, и для пассажиров – такой режим много лет действовал в соседней Амурской области. Но для этого подъездная дорога должна быть готова.
Ирина Горбачёва, заместитель председателя правительства Хабаровского края по инфраструктуре: «По дороге большая часть работ уже ведётся с опережением графика. Конечно же, мы будем стараться, чтобы все требования, которые требуются для временного пункта пропуска были обеспечены транспортной доступностью».
На 10 месяцев с опережением прокладывают путь к пункту пропуска подрядчики. Сейчас ускоряются ещё больше – часть работ необходимо завершить только при минусовых температурах.
Евгений Шаталов, руководитель проекта «Строительство дороги на Большом Уссурийском острове»: «Есть такие виды работ как укрепление дамбы, канала, дренаж, это всё находится на «слабых» грунтах, надо сделать пока мёрзлая земля позволяет и действовать в соответствие с проектом».
Активно возводят мосты-арки, которые будут сдерживать потоки воды на подтопляемой территории. Кстати, предстоящий строительный сезон «весна – лето» – испытание для уже новой инфраструктуры острова: и насыпь, и дорога на себе протестируют капризный нрав проток и водоёмов Большого Уссурийского.