Сейчас идут переговоры с комсомольскими заводами, чтобы некоторые детали для самолётов и кораблей изготавливать в краевой столице. Для съёмочной группы «Вестей» открыли помещения, которые были закрыты почти 20 лет. Репортаж Анны Кальчук.
Здесь снова ярко и шумно. Рембригада хабаровского судостроительного к навигации готовит интернациональный парк.
Владимир Повзык, заместитель генерального директора по производству АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Данный земснаряд – производства КНР, этот – производства Голландии, судно рыболовецкое – Япония. Мы можем выполнять многие комплексы работ не только на российских, но и на иностранных судах».
Но ремонтные работы лишь небольшая доля. В цехах 15 стапельных мест, а значит, столько могут строить одновременно. Могут всё — буксиры, рыболовецкие и, конечно, пассажирские суда. Есть и те, что нужно достраивать.
А эти теплоходы по типу «70 лет Победы». По названию понятно, к какой дате они были заложены. В серии – три судна. Но только одно сейчас в работе. Эти, готовые на 60 процентов, пока в ожидании. Но процесс сдвинется только после «перекройки» проекта – сейчас в нём немецкие двигатели.
Но всё реально изменить. Пример того, что ХСЗ умеет действовать гибко – по соседству. Судно на воздушной подушке тоже изначально было с европейским двигателем, но вот на него поднимают установки отечественные.
Момент активной работы – исторический, учитывая, что ещё полгода назад был риск борт не достроить, а всем коллективом пойти в Центр занятости. Край завод спас. Уведомления о сокращениях отменили. Жизнь в цеха предстоит вдохнуть новому директору. Дмитрий Астафьев, экс-министр промышленности региона, в первую очередь говорит «спасибо» сотрудникам.
Дмитрий Астафьев, советник губернатора Хабаровского края по вопросам промышленности, генеральный директор АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Заводчане смогли самое главное – сохранить функционал завода. Мы понимаем, что завод сейчас готов принимать заказы и их выполнять в срок. В процессе подписания четырёх контрактов на мехобработку. Мы будем даже делать запчасти для авиации. У нас большой функционал».
Вопрос о строительстве первых двух дебаркадеров решён, сейчас идет организационный процесс, но заводчане не должны простаивать, а потому берут множество мелких заказов.
Денис Павленко, слесарь механосборочных работ АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Всё складывается на данный момент удачно. В дальнейшем люди начнут приходить. Будут вакансии».
Кадровая служба уже начинает работу по возврату тех, с кем пришлось расстаться в сложное для завода время. Галина Герасименко трудится здесь 40 лет. Впервые, переживая, показывает съёмочной группе помещения, жизнь в которых остановилась в начале 2000-х.
Галина Герасименко, экономист по планированию АО «Хабаровский судостроительный завод»: «Представляете, здесь работало 100 человек
— Только в этом отделе?
— Конечно. Полностью обрабатывался весь завод в технологической обработке, в бухгалтерии»
А ещё – ведёт в «святая святых». Хранилище, из которого впору делать музей.
« — Вся информация у нас была на лентах.
— Вся история завода.
— Да».
Теперь край пишет историю завода. Забрав под своё управление, правительство сверстало план оздоровления. Говорят – процесс не простой и точно не сиюминутный, но реальный.
Дмитрий Демешин, губернатор Хабаровского края: «Перспективные планы развития – это и речное, и морское судоходство, и вся потребность рынка, которую мы рассчитываем закрывать по средствам наших хабаровских компетенций. Можем мы многое».
Продолжает глава региона на главной ремонтной базе края – РЭБ флота. Она будет объединена с судостроительным заводом. Площадь и мощности и позволят, таким образом создать полноценный кластер, а в перспективе – и индустриальный парк. Так, возможно, на ХСЗ снова станет многолюдно, и очередная встреча с коллективом пройдёт уже в его огромном, пока заброшенном, актовом зале.