Соглашение о лицензионном производстве подписано на международной выставке в Хайдарабаде. Там состоялась мировая премьера импортозамещённой версии лайнера, а также Ил-114-300. Тему продолжит Людмила Смирнова.
В ливрее с цветами индийского флага, его провожала снежная русская зима, а встречало – знойное индийское лето. И, похоже, в этом климате и Суперджет, и российский Ил-114 задержатся: на международной выставке впервые представленные за рубежом самолёты Объединенной авиастроительной корпорации – в центре внимания. Неудивительно.
Такого не делали ещё ни в одной стране мира: самолёт, в котором нет импортных комплектующих. От железа до радиоэлектроники, включая всё в этой кабине – разработка отечественных инженеров.
Индия активно развивает авиаперевозки. Дальности полёта – полторы тысячи километров для Ил-114 и свыше 3 тысяч в случае Суперджета – для страны оптимальные. И сегодня у России все возможности, чтобы закрепиться на этом рынке гражданской авиации.
Геннадий Абраменков, заместитель Министра промышленности и торговли РФ: «Индия – наш давний стратегический партнер, в том числе в области авиации. Сейчас в Индии гражданская авиация испытывает значительный рост. Поэтому именно эту площадку мы выбрали как площадку для дебюта наших новых импортозамещённых машин».
И дебют этот – громкий. Так, Ил-114-300 впервые демонстрируют зарубежной публике в полной комплектации с новыми интерьерами. Он выполнил полёт, сопоставимый с региональным рейсом, наглядно показав, как удобен для развития местного авиасообщения, в том числе, небольших аэродромов. Итог – предварительное соглашение о поставке шести самолётов индийской компании Flamingo. Гостям также представили бизнес-версию «Суперджета» с салоном повышенной комфортности – и в базовой комплектации пассажирских кресел – к слову, тоже российских.
Собирают лайнеры в Комсомольске-на-Амуре – сейчас там идёт работа над серийными машинами – результат созданной в России промышленной кооперации, которая справилась со своей задачей. Все опытные воздушные суда подключены к программе наземных и лётных сертификационных испытаний. Суперджет тестировали на предельных высотах и скоростях, и даже в бассейне – так проверяли защиту двигателей от воды.
Кирилл Кузнецов, главный конструктор самолета Superjet-100: «Эти все виды испытаний, может, являются и не такими романтичными, но они дают ту ценнейшую информацию, которая подтверждает нормальную работу систем импортозамещённых в составе самолёта. Главное, что мы убедились, что они работают так, как заложено. И эта кооперация, если опять же интегрально оценивать, она в общем то справилась с задачей».
В прошлом году ОАК Ростеха и индийская компания HAL договорились о строительстве Суперджетов за рубежом. Подписанное на полях выставки соглашение станет базой для дальнейшей организации лицензионного производства лайнеров в Индии.