Мосты-арки, по сути, являются и гидротехническими сооружениями – они необходимы для того, чтобы в будущем защитить дорогу к международному пункту пропуска от возможных подтоплений. Пока специалисты монтируют первый мост из трёх – он самый несложный из всех конструкций и состоит из одного пролёта.
Тем не менее, масштабы впечатляющие – в островной грунт забили несколько сотен свай, в фундамент залили 580 кубометров бетона. Технологии отработаны при строительстве БАМа.
Евгений Шаталов, руководитель проекта «Строительство автомобильной дороги на Большом Уссурийском острове»: «По результатам изысканий определены три места, два находятся конкретно в протоке, а на данном месте будет выполнять больше роль переливной трубы – при поднятии воды идёт большой водосбор и в этом месте будет перелив. Не будет позволять скапливаться воде вдоль земляного полотна, не будет допускать подмывов, размывов, разрушение откосной части».
Параллельно рабочие подтягивают земляное «полотно» к гидрозащитному сооружению. И ежедневно территория Большого Уссурийского, сложная климатически, преподносит сюрприз за сюрпризом. Какие именно – смотрите сегодня в 21:10 на телеканале «Россия».