«Боль – одна на всех»: в Комсомольске-на-Амуре почтили память погибших на атомной подлодке «Нерпа»

Пятнадцать лет прошло со дня трагедии, произошедшей в ходе испытаний субмарины в Японском море. На момент, когда произошла нештатная ситуация, на борту построенной в Городе юности подводной лодки, находились около двухсот человек, двадцать из них не удалось спасти.

На Амурском судостроительном заводе приспускают флаги. У многих события тех дней до сих пор перед глазами: серый и промёрзший город, в котором в одночасье стало невозможно купить гвоздик.

Ирина Шестопалова, начальник отдела по связям с общественностью Амурского судостроительного завода: «Было ощущение, что река людей идёт по проспекту Мира. Молча, тихо мы шли. И вот в этот момент я поняла, насколько комсомольчане, они – удивительные люди. Мы живём одной семьёй и трагедия – одна на всех, и боль – одна на всех».

Коллеги из цехов, близкие, друзья – в этот день погибших вспоминают поименно.

Алексей Попов, заместитель главного строителя кораблей Амурского судостроительного завода: «Был среди них и мой друг Евгений Красиков. Мы познакомились с ним в университете, где учились на одном курсе, по одной специальности. 8 ноября 2008 года я потерял не просто коллегу. Я потерял друга и товарища».

В 2008 сошедшая со стапелей Амурского судостроительного завода «Нерпа» проходила испытания в Японском море. Атомная субмарина погрузилась на перископную глубину. На борту было 188 специалистов – члены экипажа, представители военной приемки, гражданские специалисты. В жилом отсеке сработала противопожарная система, из распылителей начал поступать едкий огнегаситель. Для потери сознания хватало нескольких вдохов.

Анатолий Зиновьев был на лодке в тот день. Ему пришлось и поднимать тела товарищей, и опознавать.

Анатолий Зиновьев, специалист первой категории 756 военного представительства: «Только мы головы вверх подняли, и в этот момент на нас хлынуло все. Повезло, что штиль был, и мы всплыли в надводное положение. Девять человек мы сложили в ограждение рубки по приказу командира, и вот нужно было их опознать. И вот как это было страшно и печально, когда люди изменились под воздействием этой вот жидкости. Если бы командир сработал бы не так чётко вместе со старпопом и помощником, то жертв было бы гораздо больше. Это были замечательные люди, начиная с самых пожилых и заканчивая самыми молодыми. Честно говоря, мы виноваты перед ними что ли, что их нет, а мы есть…».

Основную роль в борьбе за живучесть корабля и спасении людей сыграл экипаж. Моряки раз за разом спускались вниз для подъёма пострадавших. В аварии погибли 20 человек, из них 14 – работники судостроительного завода и предприятия «Амурская Эра». Не меньшее мужество проявила сдаточная команда, всё-таки завершившая испытания.

Юрий Лысенков, и.о. генерального директора Амурского судостроительного завода: «После того, как часть сдаточной команды погибла на испытаниях, был сформирован новый, новая сдаточная команда.Все понимали, насколько это нужно Родине, все понимали, насколько это нужно Амурскому заводу – сдать этот корабль, и все, понимая свой долг, пошли сдавать корабль дальше».

Лодку успешно передали военно-морскому флоту. Много лет она находилась в лизинге и ходила под индийским флагом с новым именем «Чакра».

« — Само понятие «сдаточная команда» – оно как бы фильтрует людей. Люди, не готовые к какому-то риску, к выполнению большого дела, как правило, не задерживаются в наших командах. Нигде нет такого равенства перед лицом смерти, как среди экипажей подводных лодок. Там или все побеждают, или все погибают. Жалко, обидно. Вот для меня лично обидно, что на этом корабле меня не было».

Подробности расследования той аварии по сей день засекречены. 15 лет спустя с гранитных плит по-прежнему улыбаются знакомые, нестареющие лица. Боль близких и тех, кто трудился плечом к плечу до сих пор не утихла.

Для лиц старше 18 лет.
Смотрим «Вести. Хабаровск» - smotrim.ru/vestidv. Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Телеграм-канал «Вести. Хабаровск», группы во ВКонтакте и Одноклассниках.